野北の岩場
岩場概説
福岡市近郊では最も古くから利用されてきたゲレンデであろう。私の山岳部現役時代（1960年代）は、
もっぱらこの野北に通い詰めたものである。容易なルートが豊富にあり、初心者向きのゲレンデとして利用
しやすい。しかし、海岸に存在するために、ハーケン、ボルトの腐食が激しく、設置後、少しでも時間が経
つと、全く強度に信頼が置けなくなってしまう。実際、ピンの脱落による幾つかの重大事故が発生してい
る。それでも、当時はアルパインクライミングの基礎訓練を行うには、捨てがたい場所と言えた。 一方、ピンが不安定な上に、困難なルートが少なく、ハードフリーのゲレンデとしては物足りない。このため、現在では昔ほどクライマーの姿を見ることがなくなった。その後、代表的なルートはステンレスボルトに打ち替えられた。しかし、多くのルートはピンが腐食するままに放置され、リード出来る状態ではなくなってしまった。そこで、数年前から全ルートに渡ってステンレスボルトへの打ち替えを進め、2013年6月、作業が一応終了した。これでどうやら安心して使える岩場に変わったと言える。まだ古いピンの撤去が済んでいないが、間違ってもこれらのピンを使用しない様に。ボルト0本となっているルートは現在の所トップロープ課題。これらの他にもいくつかのラインが考えられるが、名ルートに成りそうな部分は少ない。岩質は浸食が進んだ固い緑色片岩であり、他のゲレンデでは見た覚えがない。薄い層が重なった岩が削られ、風化されずに残った板状（むしろ鱗状と言うべきかも知れない）の部分がホールドとなる。引っかかりが良くしっかりとグリップできる反面、海岸に位置する岩場の常として、部分的に風化が進み、大きく岩角が崩れる恐れがあるので、注意が必要だ。また、バンド、緩傾斜帯に岩くずが散乱しているから、落石を起こさないように慎重な行動が要求される。尖った岩角が多く、肌の保護のために長袖のシャツの着用を進める。岩場には全く日陰が無いので、真夏には熱中症の危険を感じる。無理はしないように。なお、風が強いときは、波のしぶきをまともに被る事があり、気をつけていなければならない。
アプローチ
今宿から県道567号線を芥屋大門方面へ辿り、九州大学キャンパスを過ぎて井牟田交差点を右折する（こちらが567号線だが、地形からは右に道を逸れる感じがする）。700ｍ程で左より志摩シーサイドカント
リークラブへの道が合する。これに入り、ゴルフ場を過ぎると、別荘地帯に出る。更に進み、道が下りに
かかる所に車3台ほどの駐車スペースがある（志摩シーサイドカントリークラブへの分岐から、3.3キロ）。一方、井牟田交差点を過ぎ、野北交差点から入る事も出来る。井牟田方面から来ると、交差点を右折する。野北交差点は5角になっており、右折した地点で2本の道に分かれるが、右の道に入る。左の道は、野北市街地へ通じ、海岸へ出るから注意。すぐに登りにかかり、野北交差点から2.2キロで前述の駐車地点に出る。
駐車地点からガードレールの切れ目を越え（立木に「岩場」と書いた看板が打ち付けてある）、不明瞭な踏み跡を10ｍ程下ると、フィックスロープが出くる。これから危険を感じるほどの急傾斜が続ので、足元に注意すること。延々と続くロープ伝いに急な踏み跡を10分弱下った所（小道標あり）の横にちょっとした平坦地が出てくる。平坦地へ出て一段下ると、岩場の上のボルトが2本打たれた懸垂下降点へ飛び出す。踏み跡をそのまま海岸まで下っても、結局は岩稜を越えなくてはならず、かえって不安定な上り下りを強いられる。下降点から岩場下までは25ｍ、50ｍザイルが１本あれば良い。帰りは、懸垂下降したラインを登り返すのが分かりやすいが、ザイルが必要となるので懸垂下降のザイルを残置しておいた方が無難だ。大ハング下を左へトラバースして、ギャップに出るラインは、ザイル無しでも登れるが、初心者がいる場合は、ザイルを使用した方が良いだろう。この後のフィックスを伝っての急登20分は疲れた体にとって辛いところだ。
ルート解説
1. 左方カンテ（5.6 25m ボルト2本）
岩場の最も左手に引かれたライン。一段下がった大岩の上から取り付き、カンテを忠実に辿る。大ハング
下のテラスに出て終了。 初心者がまず登るルートとしてお勧め。
2. カンテ横クラック（5.8 左方カンテと合流まで7m ボルト2本）
カンテライン右側壁左よりの不明瞭なクラック伝いに登り、カンテラインに合流する。
3. カンテ横フェイス（5.9 左方カンテと合流まで8m ボルト3本） カンテラインの右側壁、被り気味のフェイスを登るライン。取り付きは、大岩の下の窪地。
4. Zクラック（5.7 左方カンテと合流まで13m ボルト3本）
カンテラインの右側壁に入る顕著なクラックを登る。ガバホールドが連続する。
5. 左の凹角（5.8 20m ボルト5本）
顕著な凹角を登る。3ｍ程登るとハング気味になるが、ホールドがしっかりしているので、一気に越える
ことが出来る。凹角を辿り、最上部の被り気味を真っ直ぐ抜けると5.8、左のクラックを抜けると5.9。また、凹角の左のフェイスを登る事も出来る（5.9〜5.10 a）。凹角を抜けると全く容易になる。古くから登られている野北の代表ルート。これをアブミ無しで登るだけで刮目されたものである。古き良き時代の話。
6. 小ハングエスケイプ（5.7 20m ボルト3本）
ハング目がけて登り、ハング下を左へ出てカンテに移る。ついで、左の凹角に入った後、右の側壁を一段登りバンドの所から左のフェイスへ出る。
7. 小ハング（5.10 a 15m ボルト2本）
ハング右下から取り付き、ハング右寄りを抜ける。ハング上にしっかりしたホールドがあるので、見た目
ほど難しくはない。
8. 小ハング横クラック（5.7 15m ボルト2本）
ハング右端に入るクラックを登る。また、その1ｍ右横にもクラックが入っており、これは5.8。いずれ
も2ｍで核心部が終わる。
9. 大ハング左横フェイス（5.7 7m ボルト0本） 大ハングの左側のフェイスを登る。高度感があるだけで、問題なく登れる。
10. 大ハング（5.11a 10m ボルト4本）
野北のシンボル的な3メートル程のオーバーハングをクラック伝いに正面から抜ける。ホールドはしっかりしているが完全にハングへぶら下がった状態となるので腕力が弱いとクリップが難しく苦しい。ハングを越えた後はガバホールドが続く。昔は人工登攀の練習として良く登った所である。
11. 大ハング横クラック群（5.6〜5.8 10ｍ ボルト2本）
大ハングの横に4本クラックが入っており、それぞれがルートとなる。右の２本は、帯状の小ハングの乗り越しがポイント。
12. 二段ハング左横フェイス（5.8 15m ボルト3本）
二段ハングの左から取り付き、フェイスを辿る。フェイスへ入るところのホールドが甘い。その後も意外とかっちりとしたホールドに乏しい。
13. 二段ハング（5. 10a 15ｍ ボルト4本）
「左の吊り上げ」と呼ばれていたが、フリーで登るためにこの名称はふさわしくなくなった。下の小ハン
グを左から乗り越し、上のハングに取り付く。ハング上にしっかりしたホールドが乏しく、乗越が難しい。細かいホールドが続くフェイスを3ｍ登り、小ハングを越える。
14. 二段ハング右横クラック（5.8 13m ボルト3本）
二段ハングの右横のシンクラックを辿る。始めの1ｍが悪い。上部もガバホールドに乏しい。
15. ルンゼ（5.6 13m ボルト3本） ルンゼと呼ばれているが、完全な凹角状である。昔から良く登られていた野北の代表的入門ルート。傾斜は急だが、ガバホールドが続き、技術的には問題ない。終了点はバンドから少し登った地点。
16. ルンゼ右側壁（5. 10a 13m ボルト3本） ルンゼの右の側壁を登る。傾斜が急な上にホールドが細かく取り付きから悪い。右のカンテに出るのは易しい別ルートであるから、あくまでフェイスを直上する。指先の力が弱いと苦しい。
17. チムニー（5.7 10m ボルト3本） 岩壁上部に入る外開きチムニーを登る。チムニーと言っても、右側の壁をフェイスクライミング。抜け口でブリッジングとなり高度感がすごい。
18. 十字クラック（5.7 15m ボルト3本） クラックと言うよりフェイスを登ると言った方がぴったり来る。フレイク状のクラックを使ってぐいぐい登る。最上部で岩が浮いてくるので注意。3本目のボルトの所から右へ出る。
19. 右のクラック（5.8 8m ボルト5本） 顕著なハング下のテラスが取り付き。ここまではノーザイル。テラス左端からカンテに立ち上げってクラックに取り付くが、出だしがハングしている。上部のカンテを回り込んでフェイスに出たら問題なくクラックを登る。終了点は不安定な小テラス。
20. 名称不明（白いクラックと仮称）（5.10a 8ｍ ボルト0本） ハングをクラック伝いに乗り越す。ホールドがしっかりしているのでレイバック気味に乗り越える。ハングの上で右のクラックに合流。
21. 名称不明（ハング正面と仮称）（5.11ｂ 8ｍ ボルト0本） ハングを正面から乗り越す難ルート。左手で小クラックを取るが指先の負担が大きく、これを登ったときに指先を痛め、数ヶ月痛みが引かなかったことがある。ハングを越えれば後は問題ない。
22. 右の凹角（5.9 8m ボルト5本） 古くから良く登られているライン。取り付きは大きくハングしているが、右の岩を使えば見た目ほど難しくは無い。コーナーの奥のクラックをハンドホールドとして使うのがコツ。ハングを越えてからは、凹角伝いに登り、凹角の右端からバンドへ上がる。左の凹角と供に野北の代表ルート。
23. 帯状ハングダイレクト（5.10ｂ 15ｍ ボルト4本） 右上バンドをたどり、帯状ハングの最も張り出しの大きな部分を越える。越えてからもホールドが細かく一苦労させられる。越えた地点から右寄りに抜けるラインと左寄りに抜けるラインがあり、左の方が一段悪い。もっとも左のラインはピンが無い。右の吊り上げと呼ばれていたが、これも名称が不適切になった。
24. 帯状ハングエスケイプ（5.7 15ｍ ボルト2本） 途中までは22と同じライン。こちらは張り出しの一番小さな部分を越える。上部は容易なクラッ伝い。
25. スラブ左（5.7 28ｍ ボルト3本） 白っぽい壁を登り、帯状のハングを越える。この部分はほとんど被っておらず、問題なく抜けることが出来る。ハングを越えてからもしっかりしたホールドが続き、最上部で右ルートと合流する。
26. スラブ右（5.8 28ｍ ボルト5本） 岩場の右端に引かれたライン。下部の白ぽい部分は傾斜が緩く問題ない。帯状のハングの右端をクラック伝いに越え、白っぽいスラブを登る。高度感に呑まれなければ快適の一語。
岩壁左半分
岩壁右半分
岩場下への懸垂下降 大ハング
二段ハング スラブ右
海岸周りルート解説
野北海岸回り概念図
野北のゲレンデは半島の中央部に位置し、左右も海岸に切れ落ちた岩場となっている。ゲレンデから北東に伸びる海岸には水際まで多くの岩稜が伸び、海岸線を伝わるにはある程度のクライミング技術を要するので、初心者に長い岩場の経験をさせるには良い所と言える。熟練者はアプザイレンの場所以外ではザイルを必要としないが、初心者は所々ザイルで確保しながら進むべきだろう。20mを超えるアプザイレンが出てくるので、50mザイルが必要となる。8mm x 30mザイルを2本持参すると使い勝手が良い。アプザイレンの下降点にはしっかりとピンが設置してある。水際のトラバースが出てくるので、潮汐情報、天気予報を調べ、満潮時、波が高い時は行かない方が無難。
海岸線へ下りるにはA地点（志摩シーサイドカントリークラブへの分岐から2.2キロ、密猟禁止の看板が立ててある）から下へ向かう荒れた車道を辿る。駐車場はA地点から300m進んだところ。10分程度で海岸へたどり着く。ここから西へ向かって400m程進むと第1岩稜に突き当たる。もしくは、車道の途中から左へ入る踏み跡へ入り、第1岩稜の基部へ出る（概念図参照、下部はフィックスロープが続く）。
第1岩稜：凹角を7m登り（ボルト1本、5.6程度）、アプザイレン10mで下降。
第2岩稜：キレットヘ出て、稜線を15m登り、踏み跡伝に下降気味にトラバース。次の尾根へ移る。
第3岩稜：草付きの斜面を登って岩稜の上に出る。西側に5m下った所の灌木をピンに20mのアプザイレンで下降。
第4岩稜：基部を右へ10mトラバースして5mの凹角を登る。太いフィックスが残されている。尾根に出てから反対側に4m程下降、その後下降気味にトラバース。最後は5mのアプザイレン。ここには太いロープが残置してある。降りたところは石の転がる広い海岸。車道への上昇口あり。
第5岩稜：7mの登りで岩稜上に出る。トラバース20mで第6岩稜に出る。
第6岩稜：6mのアプザイレンで降る。
第7岩稜：岩の斜面を登り気味にトラバース。15mで下降点。7mのアプザイレンで降る。
第8岩稜：5m登って稜線上に出た後、少し稜線を上にたどり、アプザイレン6m（下降点に赤ペンキ）。ついでバンドを15m右上、アプザイレンで8m下降。
第9岩稜：10m登った後、下降気味に波打ち際をトラバース。波が高い時は、さらに稜線を10m登り、灌木をピンにアプザイレン10m。
第10岩稜：歩いて岩稜上へ出た後、ピナクルの左側を5mクライムダウン、ついで波打ち際をトラバース。
第11岩稜：3mの登り。歩いて下降。潮が高い時は靴を脱いで水中を歩く。もしくは稜線を少し登り、アプザイレン。
第12岩稜：広い岩の斜面を稜線上のギャップ目掛けてトラバース気味に登る。下りは歩き15m。
第13岩稜：20m程斜面を登り、岩稜上のギャップを目指す。下りは歩き。
第14岩稜：間小路の岩場。第13岩稜を降りた地点よりガラ場を10m上がり、岩壁の窪みを登る（取り付きに赤ペンキ）。最後は草付きの斜面。尾根上に出て10m下降（フィックスあり）。左に出、5m降ると下降口。急な斜面を踏み跡伝に降りる。
第15岩稜：3mの壁を越える。海岸に車道への上昇口あり。ただし、悪い。
第16岩稜：8mの壁を越える。上部は草付き混じり。フィックスあり。下降は歩き。
第17岩稜：第18岩稜との間が、深い入江となっている。海岸の跳び石伝い。波が高いときには渡れるかどうか。入江の高巻きは不安定でルートが分かり難い。
第18岩稜：19岩稜との間が深く切れ落ちた入江になっていて、技術的核心部と言える。15m登り、斜面をトラバース。下降点に出たら、10mアプザイレン。ついで岩の斜面を10m登り、入江に向かって切れ落ちた断崖の上の下降点に出る。ここに、下降用のピンが残されている。10mのアプザイレンで水面上の岩に降りる。50mザイルを使用すれば、ここでピッチを切る必要は無く、最初の下降点から一気に下ることができる。
第19岩稜：対岸の岩10mを登る（ボルト1本、5.7程度）。反対側の斜面をクライムダウン。初心者にはザイルを付けた方が良い。
第20岩稜：5mの壁を登り、6m程岩稜を上がって、クライムダウン10m。初心者にはザイルを付けた方が良い。海岸に車道への上昇口あり。
第21岩稜：傾斜の緩い壁の左側を10m登り、バンドを右へトラバース。アプザイレン25mで大岩が重なった平地に出る。ただし、ザイルがスタックすることが多く、岩角をぼろ布で覆っておかなければ酷い目に遭う事になるから注意。30m程歩くとゲレンデに着く。もしくは、岩稜右端を10ｍ程登り、30ｍ程トラバース後、不安定な岩場を下る。初心者が居る場合は、ザイルが欲しくなる。一番楽なのは、アプローチの項で述べた車道への踏み跡を100ｍ程登り、アプザイレン地点へ出ることである。